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吉利4.5亿收购莲花股份51%
发布时间:2014-02-19  来源:中国易发国际网上赌场网 

     两天前,吉利又签下收购大单,准备收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份,收购豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份。据《汽车海外并购》和《智能电动汽车》报道,为了英国路特斯汽车集团这51%的股权,吉利支付了5100万英镑,合人民币大约是4.5亿。
 

代价有点儿大。路特斯有点儿老。

这个买卖值不值?吉利花费这么多,是不是亏了?
 

一、吉利从此可以双翼齐飞

从大的方面说,收购宝腾和英国莲花,吉利可以迅速获得宝腾在东南亚的产能、东南亚的渠道和东南亚的廉价劳动力,提升与铃木、大发等在当地的竞争力。吉利计划向宝腾提供(Volvo协助开发的)技术和原型车(帝豪,博越),以吉利和宝腾品牌名义在东南亚、南亚和澳大利亚市场销售。同时,获得莲花品牌和莲花工程,可以在品牌和工程研发上帮助到吉利,将莲花在福建泉州项目迅速通过审批落地。宝腾和路特斯都将成为吉利集团品牌系列的一部分,通往跨国汽车集团的道路上,吉利可以借此再上一个台阶。

的确,李福书的志向非常人可比。吉利汽车笃定要做国际一流汽车易发国际网上娱乐场,打造跨国汽车集团,仅有一个沃尔沃是不够的。拥有宝腾和路特斯,从此可以双翼互动,振翅齐飞。

二、路特斯也算是优质资产

路特斯是英国著名跑车品牌,拥有独一无二的底盘技术资源和跑车动力资源,此种技术可以让吉利站在巨人的肩膀上,实现技术的无中生有和跨越性突破。
 

路特斯汽车是英国著名跑车品牌,它与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车制造商。英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)的亲自设计与研制,让路特斯汽车成为世界著名的运动汽车生产厂家。路特斯生产的汽车重心很低,造型具有良好的流线形,风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大,车速高达300公里/小时。

除了技术资源之外,路特斯品牌历史、文化积淀都赋予了它独特的品牌魅力,其品牌的美誉度和厚重感,让品牌价值经久不衰。

三、吉利已成融资高手 资金不是问题

不是全部股权,就花了4.5亿,贵是贵了些。但近年来在资本市场的浸润,已使吉利汽车成为市场融资高手,资金不成问题。

更重要的是,吉利已经见到回头钱了。

2017年4月,吉利汽车集团汽车产品总销量约8.67万辆,同比增长约94%。出口量达648辆。“新帝豪”车型的销量为18655辆,同比增长约13%;“远景”轿车的销量11979辆,与去年同期持平。

利润源源不断,没有后顾之忧。

将世界优势资源拿到手,让悠久的但有些老气横秋的品牌恢复活力锦上添花,也是很有意义很有价值的壮举。吉利也有这个实力。著名品牌荣归吉利,当是明珠明投,是最好的归宿。

四、吉利已经获得国际品牌运营经验 成功运营路特斯没有问题

成功收购沃尔沃之后又成功运营了沃尔沃,让其健康发展,足见吉利汽车国际品牌运营经验成熟老道。管理国际团队,运营世界品牌,焕发品牌青春活力,吉利有这个驾驭能力。

而且,吉利重视国际品牌技术的移植、吸收和消化。沃尔沃技术以极快的速度移植,反哺吉利,让吉利全系产品在技术上品质上得到全面提升,普遍受益,足见吉利对高新技术的吸收和消化能力。从这个意义上说,吉利有资格也有能力得到世界著名跑车品牌路特斯。

五、成败在于经营

但是,把一个品牌拿到手是一回事,把这个品牌的技术拿到手,又是另外一回事。

技术的吸收消化,需要胃口。沃尔沃需要消化,路特斯也需要消化,吉利本土易发国际网上娱乐场管理和技术要和两个国际品牌相融合。这无疑增加了吉利汽车短期内消化吸收高新技术的压力。尽管品牌之间相互独立,各自经营,但要实现技术的吸收和消化,就必然做到人才的交流,技术的融合。

品牌拿到手,有资金就可以,不需要时间,但把技术拿到手,就需要时间了。

而且,在对技术资源的消化吸收整合上,还要更多地依赖掌握品牌技术的外国人才。


对路特斯的收购与对沃尔沃的收购,完全不同。即便收购成功,吉利获得了路特斯51%的股权,但对技术资源的整合移植,对高新技术的消化吸收,未必获得完全的话语权。这就增加了吉利从根本上获得路特斯技术资源的困难。想像移植沃尔沃技术那样移植路特斯技术,将路特斯技术从根本上掌握在中国人手里,就需要花费更长的时间。至少前期,要摆脱股权控制带来的麻烦,摆脱对掌握技术的外国技术人员的依赖。

让老气横秋的路特斯焕发青春,更需要时间和财富,需要营销上的创新。路特斯是个著名的品牌,但在市场上毕竟有些小众。其消费者基础,还不够深厚。要想获得中国市场的青睐,也需要深耕细作,苦心经营。至少在三五年内,路特斯不会给吉利带来明显的现实效益。

关键词: 莲花 吉利 股份
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